Le travail des entreprises d'équipements de soutien au sol se base sur le décollage et l'attérissage constant des avions, alors même que ceux-ci se produisent dans des espaces restreints et un temps limité. Ainsi, dans le déroulement de ces opérations quotidiennes, certaines choses peuvent mal tourner.
Afin de maximiser la sécurité dans un environnement aussi difficile, de répondre aux exigences des compagnies aériennes et de respecter leurs délais stricts d'exécution , il y a des erreurs que les entreprises d'équipements de services au sol doivent éviter à tout prix. Dans cet article, nous allons voir 3 d'entre elles.
#1 - Compromettre le temps de formation. La courbe d'apprentissage du personnel des services de soutien au sol est importante, mais le temps consacré à la formation dudit personnel ne doit pas être sacrifié. La majorité de la littérature aéronautique concerne la formation des pilotes, du personnel de cabine et des ingénieurs... Mais les connaissances partagées sur les services de soutien au sol sont encore limitées. La formation pratique est donc une ressource extrêmement importante, car il n'existe aucun système d'accréditation ni de licences spécifiques pour ces rôles, comme c'est le cas pour l'aviation.
#2 - Ne pas savoir de quel avion s'occuper. Que ce soit une évidence ou non, c'est en réalité un véritable challenge : pensons aux opérations au sol habituellement requises, à la haute densité des équipements nécessaires par avion, ou aux nombreux travaux au sol devant être effectués simultanément et rapidement. Les connaissances de la configuration et des différentes pièces de l'avion sont alors essentielles pour envisager des manœuvres sur la passerelle, tout en portant une attention particulière à l'espace extrêment limité et aux composants spécifiques devant être pris en compte afin d'éviter les erreurs humaines et les incidents.
#3 - Ne pas signaler les procédures anormales. Les procédure anormales n'entraînant pas de dommages visibles, les incidents "évités de justesse" et les événements similaires doivent être signalés, même s'ils ne causent pas de blessures ou de dommages visibles. L'idée est que seules les procédures approuvées et normalisées soient adoptées, tandis que les procédures anormales doivent être signalées afin de ne pas être répétées.
